“習慣了，早年面對大客戶，有時也這樣。

當公司達到一定規(guī)模時，更注重的是文化、組織、架構(gòu)，這件事老人做更適合，如何把這些力量用好，是非常有意思的一件事情。食品安全怎么解決好?如何通過技術(shù)、通過大數(shù)據(jù)做到事后、事中的監(jiān)管，我相信證照問題也不是食品安全最本質(zhì)的問題。

我提出固定收費，半年收2750，一年收4820。在長期戰(zhàn)略上面，可能我們有更高的要求，包括前面說的交通安全、食品安全，我們怎么做得更加優(yōu)秀?內(nèi)部不斷反思。你能夠用兩個人三個人能運營的事情，就不能用兩百人三百人來做。

在運營推動業(yè)務(wù)的過程中，真正的創(chuàng)新是對自動化、對效率的極度癡迷。甚至有急速達的產(chǎn)品可以15分鐘內(nèi)送到，這里還會有很多的創(chuàng)新。

我就直接聯(lián)系旭豪，說在這個地點發(fā)生這個事情，他馬上調(diào)動公司職員去處理這個事件。

亞馬遜最早是賣書的，通過垂直品牌建龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，通過物流網(wǎng)絡(luò)有更多的品類。缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。

用戶只需要在這個這個片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場還車即可。相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會逐漸變得更長。汽車分時租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關(guān)鍵問題。